EXTÉRIEUR
Le CMY161 a été conçu avec un aspect et une sensation de gros bateau, mais il est facilement manipulé en solo ou en couple. La livraison de ce yacht frais et unique au marché des bateaux à moteur de prestige a impliqué le concept et le style de l'équipe Compact Mega Yachts et l'architecture de l'architecte naval australien Paul Bury. Le salon supérieur de pont offre un espace de loisirs pendant que le navire est à la fois au repos et en cours. La salle à manger arrière comprend une table à manger interactive en verre qui peut afficher des données de navigation, des cartes AIS, des divertissements interactifs, des jeux récréatifs comme les échecs et le hockey sur air et bien plus encore.
INTÉRIEUR
Les compétences de construction navale finlandaise de la localité de Jakobstad sont légendaires, les chantiers Nautor Swan et Baltic Yacht sont situés sur le même promontoire à distance de marche de l'usine OQS. L'intérieur CMY161 est construit en unités modulaires qui sont abaissées dans le navire une fois terminé. Cette méthode garantit la qualité maximale de l'artisanat local, la qualité et la précision. L'intérieur du 161 a une sensation spacieuse, légère et aérée en raison du volume supplémentaire créé par les moteurs hors-bord. Le style est grand bateau et avec la gyro-stabilisation, l'impression générale à bord est celle du confort et du luxe associés aux plus grands navires.
INTÉRIEUR
Les compétences en construction navale de la localité de Jakobstad en Finlande sont légendaires. De nombreux membres de l'équipe OQS ont perfectionné leurs compétences chez Nautor's Swan ou Baltic Yachts, qui sont situés sur le même promontoire à quelques pas de l'usine OQS. Le bel intérieur en bois véritable du CMY161 est construit dans des unités modulaires qui sont abaissées dans le navire une fois terminé. Cette méthode utilise les compétences et l'artisanat locaux pour garantir une qualité, une efficacité et une précision maximales. L'intérieur du 161 a une sensation spacieuse, légère et aérée en raison du volume supplémentaire créé par les ponts latéraux «walk-over». Les lignes épurées, le style spacieux et épuré, donnent l'impression générale du confort et du luxe généralement associés aux plus grands navires.
PROPULSION
Le CMY 161 standard est équipé de trois moteurs hors-bord OXE Diesel de 300 ch développés en collaboration avec BMW. Ces hors-bord offrent une économie extraordinaire et de faibles émissions tout en développant un très haut niveau de couple. Grâce à la morsure des hélices en acier inoxydable, les 900 chevaux générés portent les 161 à environ 27 nœuds à pleine vitesse et 24 nœuds de croisière.
Compact Mega Yachts est le pionnier de «l'alimentation adaptable» en n'utilisant que le nombre de moteurs et la puissance requis pour accomplir la tâche à accomplir. Trois pour la vitesse de pointe, deux pour l'accostage du joystick, ou simplement le moteur central pour une croisière occasionnelle ou longue distance. Un moteur, le mode ECO, offre une autonomie de plus de 2 000 milles à 7,5 nœuds en utilisant au minimum un litre de carburant par mille marin.
Et tout entretien requis est facilité par un accès facile. L'avant des moteurs est accessible lorsqu'il est abaissé ou, avec eux, soulève la boîte de vitesses et les étais à partir de la plate-forme de bain arrière. Si nécessaire, les moteurs peuvent être déboulonnés et facilement retirés pour l'entretien, la réparation ou la mise à niveau sans aucun travail coûteux sur le pont ou l'intérieur.
Les hors-bord diesel OXE 300 ch consomment jusqu'à 40% de carburant en moins par rapport aux hors-bord à essence. Développé en interne avec OXE, notre concept «d'alimentation adaptable» réduit davantage la consommation de carburant en n'utilisant que la puissance (moteurs) requise. Il réduit la traînée en gardant les moteurs inutilisés hors de l'eau. Une consommation de carburant et une traînée réduites réduisent considérablement la consommation et le coût de fonctionnement. Il réduit également la pollution qui épuise moins rapidement les réserves naturelles. On pourrait dire ... c'est révolutionnaire. Nous l'appelons «Mode ECO».